การเชื่อมสตั๊ดเป็นเทคนิคที่คล้ายกับการเชื่อมด้วยแฟลช โดยใช้อุปกรณ์ยึดหรือวัสดุพิเศษรเมดถั่วเป็นเวลด์d ลงบนชิ้นส่วนโลหะอื่น โดยทั่วไปคือโลหะพื้นฐานหรือพื้นผิว ตัวล็อคอาจมีรูปร่างต่างๆ กันได้ แต่โดยทั่วไปจะมีเกลียว ไม่มีเกลียว หรือเกลียวเกลียว สลักเกลียวอาจป้อนเข้าเครื่องเชื่อมแบบจุดโดยอัตโนมัติ น็อตเชื่อมโดยทั่วไปจะมีหน้าแปลนที่มีปุ่มเล็กๆ ที่จะหลอมละลายเพื่อสร้างรอยเชื่อมสตั๊ดเชื่อมใช้ในระบบเชื่อมสตั๊ด
หมุดเชื่อมแบบปล่อยประจุไฟฟ้ามีตั้งแต่ขนาดเกจ 14 ถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง 3/8 นิ้ว หมุดเชื่อมสามารถมีความยาวได้หลายแบบตั้งแต่ 1/4 ถึง 5 นิ้วและยาวกว่านั้น ปลายหมุดเชื่อมมีจุดประสงค์สองประการ:
1. ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์จับเวลาเพื่อให้สตั๊ดไม่สัมผัสกับวัสดุฐาน
2. มันจะสลายตัวเมื่อดึงไกปืน
เมื่อปลายแตกสลายไป ก็จะละลายและช่วยทำให้รอยเชื่อมกับวัสดุฐานแข็งตัวขึ้น
สตั๊ดอาร์คมีตั้งแต่เบอร์ #8 ถึง 11⁄4" เส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาวสามารถปรับเปลี่ยนได้ตั้งแต่ 3/8" ถึง 60" (สำหรับเหล็กเส้นกลม) โดยทั่วไปแล้วแกนอาร์กจะบรรจุด้วยลูกบอลฟลักซ์อะลูมิเนียมที่ปลายเชื่อม ซึ่งช่วยในกระบวนการเชื่อม
การเชื่อมสตั๊ด หรือที่เรียกว่า "การเชื่อมสตั๊ดด้วยอาร์กดึง" เป็นการเชื่อมสตั๊ดและโลหะชิ้นอื่นเข้าด้วยกันโดยการให้ความร้อนกับชิ้นส่วนทั้งสองด้วยอาร์ก โดยทั่วไปแล้วสตั๊ดจะเชื่อมกับแผ่นแบนโดยใช้สตั๊ดเป็นหนึ่งในอิเล็กโทรด. การขั้วการเชื่อมสตั๊ดนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของโลหะที่ใช้ ตัวอย่างเช่น การเชื่อมอลูมิเนียม มักจะต้องใช้ขั้วไฟฟ้ากระแสตรงบวก (DCEP) ส่วนการเชื่อมเหล็กนั้นจะต้องใช้ขั้วไฟฟ้ากระแสตรงลบ (DCEN)
การเชื่อมแบบสตั๊ดใช้ฟลักซ์ชนิดหนึ่งที่เรียกว่า ปลอกหุ้ม ซึ่งเป็นวงแหวนเซรามิกที่รวมความร้อนที่เกิดขึ้น ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน และรักษาโลหะหลอมเหลวไว้ในบริเวณเชื่อม ปลอกหุ้มจะหลุดออกจากตัวยึดหลังจากเชื่อมเสร็จ การขาดฟลักซ์นี้การเกิดรอยตำหนิที่ด้านตรงข้ามกับตัวยึดคือสิ่งที่ทำให้การเชื่อมแบบสตั๊ดแตกต่างจากกระบวนการยึดแบบอื่น
มีเครื่องเชื่อมสตั๊ดแบบพกพาให้เลือกใช้ เครื่องเชื่อมยังสามารถทำงานอัตโนมัติได้ โดยมีระบบควบคุมสำหรับการอาร์กและการใช้แรงดัน การเชื่อมสตั๊ดมีความอเนกประสงค์มาก การใช้งานทั่วไปได้แก่ ตัวถังรถยนต์ แผงไฟฟ้า การต่อเรือและการก่อสร้างอาคาร การต่อเรือเป็นหนึ่งในการใช้งานที่เก่าแก่ที่สุดของการเชื่อมสตั๊ด การเชื่อมสตั๊ดปฏิวัติอุตสาหกรรมการต่อเรือ อุตสาหกรรมการผลิตอื่นๆ ทั้งหมดยังสามารถใช้การเชื่อมสตั๊ดเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้อีกด้วย
การเชื่อมสตั๊ดประเภทหนึ่งที่เรียกว่าการเชื่อมสตั๊ดแบบคาปาซิเตอร์ดิสชาร์จ (CD) นั้นแตกต่างจากการเชื่อมสตั๊ดแบบปกติตรงที่การเชื่อมสตั๊ดแบบคาปาซิเตอร์ดิสชาร์จนั้นไม่ต้องใช้ฟลักซ์ เวลาในการเชื่อมสั้นกว่า ทำให้สามารถเชื่อมได้โดยเกิดออกซิเดชันเพียงเล็กน้อยและไม่ต้องใช้ความร้อนเข้มข้น นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถเชื่อมสตั๊ดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกับวัสดุที่บางและเบาได้ กระบวนการนี้ใช้อาร์กไฟฟ้ากระแสตรงจากคาปาซิเตอร์ เวลาในการเชื่อมในกระบวนการนี้อยู่ระหว่าง 1 ถึง 6 มิลลิวินาที การเชื่อมสตั๊ดแบบคาปาซิเตอร์ดิสชาร์จด้วยอุปกรณ์ล่าสุดสามารถสร้างรอยเชื่อมได้โดยไม่เกิดรอยไหม้ที่ด้านตรงข้ามของโลหะที่บางมาก การเชื่อมสตั๊ดแบบซีดีมักใช้กับสตั๊ดและหมุดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า รวมถึงวัสดุที่ไม่ได้มาตรฐานและเพื่อความแม่นยำ ในทางกลับกัน การเชื่อมสตั๊ดแบบอาร์กนั้นใช้เป็นหลักสำหรับวัตถุประสงค์ด้านโครงสร้างและสตั๊ดเชื่อมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่
