รายได้จากอุตสาหกรรมการเดินเรือสูงสุดและจะลดลงในปี 2565
ตามข้อมูล สถานการณ์ของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกกำลังบรรเทาลง อย่างน้อยก็หยุดเลวร้ายลง
จากข้อมูลของ Bloomberg เนื่องจากท่าเรือลอสแองเจลิสประกาศเมื่อเดือนตุลาคมว่าได้กำหนดโทษปรับสำหรับสายการบินที่อยู่นานเกินไป จำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่ติดอยู่ในท่าเรือลอสแองเจลิสนานกว่า 9 วันจึงลดลงประมาณหนึ่งในสาม .
ผู้บริหารด้านการขนส่งและการค้าปลีกกล่าวว่างานในมือของท่าเรือสหรัฐคาดว่าจะหมดไปในช่วงต้นปี 2565 เนื่องจากเทศกาลช้อปปิ้งในวันหยุดสิ้นสุดลงและโรงงานหลายแห่งในจีนจะปิดตัวลงเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เนื่องจากเทศกาลตรุษจีนในเดือนกุมภาพันธ์และการส่งออก ได้ชะลอตัว
รายรับจากอุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลกสูงสุดและจะลดลงในปี 2565 Moody' s ลดความคาดหวังของตลาดลง
เมื่อเร็วๆ นี้ Moody's (Moody's) หน่วยงานจัดอันดับที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติได้ปรับลดแนวโน้มของอุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลกจาก"positive" เป็น"เสถียร".
หน่วยงานยังคาดการณ์ด้วยว่าหลังจากปีนี้&มีผลงานโดดเด่น #39 EBITDA รวมของอุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลกจะลดลงในปี 2565 แต่ก็ยังสูงกว่าระดับก่อนเกิดการระบาดอย่างมาก
Moody's ระบุในรายงานการวิเคราะห์ว่าสภาวะตลาดของอุตสาหกรรมการเดินเรือ'"ยังคงแข็งแรง" แต่ในอีก 12-18 เดือนข้างหน้า [ GG] quot;ไม่น่าจะดีกว่าปัจจุบัน"
Daniel Harlid รองประธานและนักวิเคราะห์อาวุโสของ Moody's กล่าวว่า:"รายได้ของเรือคอนเทนเนอร์และผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแห้งเทกองถึงระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ แต่รายได้นี้จะลดลงจากจุดสูงสุด แต่จะ ยังคงสูง จำกัดในปี 2565 การส่งมอบเรือใหม่จะช่วยรักษาอัตราค่าระวางให้อยู่ในระดับสูง"
Moody's เชื่อว่าการควบรวม บริษัท liner จะช่วยให้อุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มีเสถียรภาพ ในปี 2008 กำลังการผลิตของบริษัทเดินเรือ 5 อันดับแรกของโลก' มีสัดส่วนเพียง 38% ของอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด แต่ในปีนี้เพิ่มขึ้นเป็น 65%
สำหรับแนวโน้มอุปสงค์และอุปทานของตลาด Moody's เชื่อว่าแม้ว่าความต้องการขนส่งในปัจจุบันจะยังสูงอยู่และจะยังคงแข็งแกร่งในปี 2565 แต่คาดว่าอัตราการเติบโตจะชะลอตัวลง การเติบโตของอุปทาน และอุปสงค์จะยังคงสมดุลโดยพื้นฐาน และการเติบโตของอุปสงค์อาจสูงกว่าการเติบโตของกำลังการผลิตเล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม ในปี 2565 รายจ่ายฝ่ายทุนของบริษัทเดินเรือจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สาเหตุหลักมาจากกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดและเข้มงวดยิ่งขึ้นที่นำมาใช้ในอุตสาหกรรม Moody's ระบุว่าความต้องการเรือรุ่นใหม่และประหยัดพลังงานมากขึ้นจะยังคงเป็นประเด็นหลักในปี 2022 และบริษัทเดินเรือจะใช้เงินเป็นจำนวนมากเพื่อต่ออายุกองเรือ
นอกจากนี้ ตามสถิติของ Drewry ผลกำไรของอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกในปีนี้คาดว่าจะสูงถึง 150 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสร้างสถิติใหม่ในประวัติศาสตร์ ในปี 2020 ตัวเลขนี้มีมูลค่าเพียง 25.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือหลักของจีน' ลดลง 7.4%
ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของจีน's ท่าเรือหลักแปดแห่งลดลง 7.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของท่าเรือทั้งแปดแห่งลดลง 5.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี และปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศลดลง 12%
ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน ต้าเหลียน เทียนจิน ชิงเต่า เซี่ยงไฮ้ หนิงโป และท่าเรืออื่นๆ จะต้องปิดชั่วคราวเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย
ปริมาณการขนส่งสินค้าของท่าเรือชายฝั่งที่สำคัญลดลง 5.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี และปริมาณการส่งออกสินค้าลดลง 5.9% การขนส่งน้ำมันดิบในท่าเรือชายฝั่งที่สำคัญก็ลดลง 11.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยที่ท่าเรือต้าเหลียนเติบโตมากกว่า 20% และสินค้าคงคลังของท่าเรือลดลง 4.6%
เมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน ปริมาณการขนส่งสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือหลัก 3 แห่งของแม่น้ำแยงซี ได้แก่ หนานจิง อู่ฮั่น และฉงชิ่ง ลดลง 12.2% และ 13.6% ตามลำดับ
เพื่อให้มั่นใจเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ความพยายามของประเทศต่างๆ
ในฐานะผู้ส่งออกสินค้ารายใหญ่ ประเทศจีนกำลังปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรืออย่างต่อเนื่องและปรับปรุงระบบอัตโนมัติของท่าเทียบเรือ ด้วยการดำเนินงานที่มั่นคงและมีประสิทธิภาพ 7X24 ชั่วโมงตลอดทั้งปี ทำให้สินค้าส่งออกสามารถส่งออกได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย
เราได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่บ้าน ซึ่งเราควบคุมได้ ในระดับสากล จีนได้ตอบรับการเรียกร้องขององค์การสหประชาชาติอย่างแข็งขันและมีส่วนสนับสนุนในเชิงบวก
เมื่อเร็ว ๆ นี้กระทรวงคมนาคมของจีนได้ออก"แผนห้าปีที่สิบสี่สำหรับบริการขนส่งที่ครอบคลุม" (เรียกว่า"แผน") ระบบบริการขนส่งที่ทันสมัย ครบวงจร คุ้มค่า เปิดกว้าง และใช้ร่วมกัน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและชาญฉลาด ปลอดภัย และเชื่อถือได้
ในฐานะประเทศที่มีปริมาณการนำเข้าจำนวนมาก รัฐบาลไบเดนได้เริ่มดำเนินการ 24 ชั่วโมงเมื่อเร็วๆ นี้ และยังได้เร่งค่าธรรมเนียมการกักขังท่าเรือคอนเทนเนอร์อีกด้วย การทำงานของเครื่องก็ได้ผลดีเช่นกัน!
สหประชาชาติยังกำลังพัฒนาผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทางทะเล การแบ่งปันข้อมูล และร่วมกันส่งเสริมการฟื้นฟูของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก!
