สามกลุ่มหลักที่ขนส่งสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ไปและกลับจากจิตตะกองข้ามคนขับรถบรรทุกบังคลาเทศคนขับรถตู้และคนขับรถแทรกเตอร์วางแผนที่จะนัดหยุดงานในปลายเดือนนี้เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของพวกเขา
สมาคมเจ้าของรถบรรทุกบังคลาเทศและสหพันธ์ผู้ขับขี่รถบรรทุกและแรงงานบังคลาเทศได้เรียกร้องให้มีการประท้วงเป็นเวลา 72 ชั่วโมงโดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 21 กันยายนเพื่อให้เป็นไปตามข้อกําหนด 15 จุด
นอกจากนี้ Parishad ซึ่งเป็นแผนกประสานงานพนักงานยกกระเป๋าหลักของรถบรรทุกบังคลาเทศที่ครอบคลุมรถตู้และรถถังเรียกร้องให้มีการประท้วงเริ่มในวันที่ 27 กันยายนเพื่อตอบสนองความต้องการ 10 จุดของพวกเขา
ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาองค์กรเหล่านี้ได้แสดงความไม่พอใจทั่วประเทศในหลายรูปแบบรวมถึงการสร้างห่วงโซ่ทรัพยากรมนุษย์และการรวมตัวกันที่หน้า National Press Club ในเมืองหลวง
ตัวแทนการประท้วง Rustam Ali Khan กล่าวในการชุมนุมว่าเว้นแต่จะเป็นไปตามข้อกําหนดก่อนวันที่ 27 กันยายนพวกเขาจะปฏิบัติตามข้อตกลงและไปประท้วง
ข้อกําหนดเหล่านี้รวมถึง: ขจัดความซับซ้อนของการออกใบอนุญาตใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพในการหยุดการโจรกรรมในระหว่างการขนส่งสินค้าหยุดการล่วงละเมิดและการกรรโชกของตํารวจในนามของการตรวจสอบสินค้าการยกเลิกภาษีเงินได้ที่เพิ่มขึ้นและการสร้างสิ่งอํานวยความสะดวกที่ทันสมัยบนทางด่วนและอําเภอ ท่าเรือรถบรรทุก
องค์กรอื่น ๆ ได้เรียกร้องให้มีการประท้วงที่จะเริ่มต้นในวันที่ 21 กันยายน พวกเขานําข้อกําหนด 15 ข้อรวมถึงการสร้างสภาพแวดล้อมการทํางานที่ดีทําการแก้ไขกฎหมายการขนส่งทางถนนปี 2018 ที่จําเป็นและกําจัดภาษีเงินได้ที่เรียกเก็บจากเจ้าของรถยนต์
ผู้ค้ากล่าวว่าหากคนขับรถบรรทุกไปนัดหยุดงานการขนส่งสินค้าและกล่องทุกชนิดจะหยุดลงและห่วงโซ่อุปทานจะล่มสลายทําให้เกิดความโกลาหลอย่างรุนแรง
ในบังคลาเทศสินค้าส่วนใหญ่ในประเทศและสินค้านําเข้าและส่งออกส่วนใหญ่จะถูกขนส่งโดยคนขับรถบรรทุกคนขับรถตู้และคนขับรถแทรกเตอร์
โดยปกติภายใน 24 ชั่วโมงการส่งออกสินค้าจากท่าเรือจิตตะกองจะอยู่ที่ประมาณ 8,000 TEU และจํานวนกล่องที่ได้รับจากท่าเรือก็เหมือนกันเช่นกัน ทุกวันมีรถบรรทุกประมาณ 4,000 คันเข้าไปในท่าเรือเพื่อขนส่งสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ การประท้วงอาจหยุดปฏิบัติการเหล่านี้ทั้งหมด
"การประท้วงการจราจรใด ๆ จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อเราเพราะหลังจากการหยุดชะงักของอุปทานในระยะยาวที่เกี่ยวข้องกับการแพร่ระบาดโรงงานและ บริษัท ต่างๆได้เปิดทําการแล้ว" Ashraf Ali
เขาเชื่อว่าเพื่อประโยชน์ของการค้าและการพาณิชย์, รัฐบาลควรจะนั่งกับคนงานรถบรรทุกและเจ้าของรถเพื่อแก้ไขการชะงักงัน.
Abul Kalam Azad เจ้าของโรงงานตัดเย็บเสื้อผ้าในนารายางคังจิชี้ให้เห็นว่าเมื่อสถานการณ์การแพร่ระบาดทั่วโลกผ่อนคลายลงผู้ซื้อจึงสั่งซื้อจํานวนมาก
"โรงงานอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างมากในถุงน่องและการส่งมอบทันเวลา การหยุดชะงักใด ๆ ในขณะนี้จะเป็นอุปสรรคต่อการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ" อาซาดกล่าวและขอคําปรึกษากับรัฐบาลเพื่อยกเลิกแผนการประท้วง
