คอนเทนเนอร์บ้า

เป็นไปได้ที่ทุกคนแทบไม่อยากจะเชื่อสถานการณ์นี้: ตัวตู้คอนเทนเนอร์เองกลายเป็นสินค้าราคาแพง ไม่ใช่แค่เครื่องมือสำหรับการโหลด

นี่เป็นฉากที่น่าทึ่ง แต่จริง ๆ แล้วเป็นการจัดฉาก

ในยุคโลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจของการค้าโลกในปัจจุบัน&ต้นทุนการขนส่งต่อกิโลเมตรนั้นสูงกว่าถนน 26 เท่า และมากกว่ามหาสมุทร 95 เท่า และมหาสมุทรได้เปรียบอย่างยิ่ง

ก่อนการประดิษฐ์ระบบตู้คอนเทนเนอร์ การขนส่งทางทะเลเป็นวิธีการขนส่งที่ใช้เวลานาน ใช้แรงงานมาก และมีค่าใช้จ่ายสูง ชาวอเมริกันชื่อ McLean เป็นผู้คิดค้นตู้คอนเทนเนอร์

ทุกคนคิดว่าจะใช้กล่องบรรจุสินค้า แต่ไม่มีใครคิดจะสร้างระบบ อย่างไรก็ตาม McLean ใช้ชุดขั้นตอนที่สมบูรณ์ในการปรับขนาดและกำหนดมาตรฐานการขนส่ง โดยลดต้นทุนการขนส่งได้มากกว่า 95%

ระบบคอนเทนเนอร์ถือเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของการขนส่งโดยมนุษย์

หลังจากการประดิษฐ์ระบบคอนเทนเนอร์ การค้าทางทะเลของโลก' ได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว และธุรกรรมจำนวนมากที่ไม่คุ้มทุนได้กลายเป็นที่คุ้มทุนแล้ว

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ไม่สูง และราคาเดิมไม่แพง แล้วทำไมราคาตู้คอนเทนเนอร์ถึงแพงจัง?

ในเดือนมกราคม 2020 ราคาขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากท่าเรือหนิงโปในจีนไปยังลอสแองเจลิสในสหรัฐอเมริกามีมูลค่ามากกว่า 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2564 ราคาเพิ่มขึ้นเป็น 16,000 เหรียญ

ในวันที่ 15 สิงหาคม 2021 ราคานี้เกิน $20,000

มีความจริงเพียงอย่างเดียวเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของราคาที่บ้าคลั่งนี้ เนื่องจากการแพร่ระบาดของโรคได้กระทบกระเทือนคำสั่งการผลิตทั่วโลกอย่างรุนแรง และทำให้เกิดการขาดแคลนเสบียงจำนวนมาก ปัจจุบันที่เดียวในโลกที่เริ่มงานได้ตามปกติคือประเทศจีน

จากข้อมูลของกรมศุลกากรจีนในเดือนพฤศจิกายน 2020 การเกินดุลการค้ารายเดือนของจีน&อยู่ที่ 75.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 102.9% เมื่อเทียบกับข้อมูลในเดือนพฤศจิกายน 2019 ซึ่งถือเป็นการเติบโตสูงสุด อัตราในประเทศจีนใน 40 ปี! ตลอดทั้งปี 2020 การส่งออกของจีน' เพิ่มขึ้น 3.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี การนำเข้าลดลง 1.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี และเกินดุลการค้า 535.03 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

การเกินดุลการค้ามหาศาลนี้ทำให้เกิดผลกระทบโดยตรงสองประการ

ประการแรก คำสั่งซื้อจากทั่วทุกมุมโลกส่งไปยังโรงงานต่างๆ ในจีน เช่น เกล็ดหิมะ ทุกคนทำงานล่วงเวลาและรีบเร่งจัดส่งคำสั่งซื้อ ทรัพยากรวัสดุจำนวนมากถูกส่งจากท่าเรือจีนไปทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง

ฉันมีเพื่อนที่อยู่ในธุรกิจส่งออก ปีที่แล้วมีคนถามเขาว่า"ผลิตภัณฑ์ของบริษัท' ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง ธุรกิจได้รับผลกระทบจากโรคระบาดหรือไม่?" เขาตอบอย่างมากในแวร์ซาย:"ผลกระทบค่อนข้างมาก และฉันทำงานล่วงเวลาทุกวันเพื่อติดตามสินค้า ,ไม่ว่างสัมภาษณ์พนักงานใหม่"

ประการที่สอง ยกเว้นประเทศจีน ประเทศอื่นๆ อยู่ในภาวะขาดแคลนวัสดุ และความต้องการวัสดุของพวกเขานั้นมากกว่าของจีนอย่างมาก หลายสิ่งหลายอย่างที่จีนขาดหายไปถูกห้ามโดยสหรัฐอเมริกา สิ่งนี้ทำให้ยุโรปและสหรัฐอเมริกาต้องการสิ่งของจีน แต่จีนไม่มากนัก ต้องการของยุโรปและอเมริกา

จากผลกระทบสองประการข้างต้น หลังจากที่เรือขนาดใหญ่จำนวนมากเต็มไปด้วยสินค้ามาถึงยุโรปและอเมริกา ปัญหาร้ายแรงถูกค้นพบ นั่นคือ พวกเขาไม่มีสินค้าจำนวนมากที่จะส่งกลับไปยังจีน

& #39;กลับจีนเปล่าเรือเปล่าไม่ได้ ดังนั้นบริษัทเดินเรือรายใหญ่จึงเริ่มลดราคาอย่างเมามัน ค่าขนส่งจากสหรัฐอเมริกาไปจีนเป็นเพียงเศษเสี้ยวของค่าขนส่งจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา แต่ไม่ว่าราคาจะลงเท่าไหร่ก็จะมีสินค้ามากมายและก็จะมีเรือที่ต้องกลับว่างเปล่าเสมอ นอกจากนี้ กัปตันจึงตัดสินใจไม่รอเรือว่างที่จะกลับ

เป็นเพราะกัปตันไม่ต้องการเสียเวลารอให้ตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ถูกขนออกก่อนที่จะโหลด ตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ถูกติดอยู่ในท่าเรือยุโรปและอเมริกา เพราะใครๆ ก็คิดว่าจีนมีตู้คอนเทนเนอร์ ประเทศจีนผลิตตู้คอนเทนเนอร์สินค้าแห้งมากกว่า 96% และตู้สินค้าแช่เย็น 100% ทั่วโลก

ด้วยจำนวนเรือเปล่าที่เดินทางกลับจีนเพิ่มขึ้น ตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้บรรทุกสินค้าไม่เพียงพอ ตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดในประเทศจีนถูกดึงออกมาเพื่อใช้งาน แม้แต่ภาชนะที่เป็นสนิมซึ่งใช้มานานกว่าสิบปีก็ยังถูกดึงออกมาเพื่อการขนส่ง แต่ท้ายที่สุดก็ยังไม่เพียงพอ

ตามกฎหมายตลาด อุปทานมีมากกว่าอุปสงค์ และจะต้องได้รับการแก้ไขโดยการเพิ่มราคา ส่งผลให้ราคาตู้คอนเทนเนอร์ในจีนเริ่มสูงขึ้นอย่างบ้าคลั่ง เพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ ไกลเกินกว่าการเพิ่มขึ้นของวัตถุดิบ

ตัวตู้คอนเทนเนอร์เองกลายเป็นสินค้าราคาแพง ไม่ใช่แค่เครื่องมือในการขนถ่าย

เมื่อราคาตู้คอนเทนเนอร์สูงขึ้นจนน่าตกใจ หลายคนพบว่ามีตู้คอนเทนเนอร์มากมายในโลก ทั้งหมดกองรวมกันอยู่ที่ท่าเรือยุโรปและอเมริกา สิ่งนี้ไม่มีค่าเลย ทำไมคุณต้องใช้เงินจำนวนมากในประเทศจีน? ซื้อใหม่และใช้ของใช้แล้วทิ้ง

เป็นผลให้กัปตันไม่เต็มใจที่จะทิ้งภาชนะล้ำค่าไว้ที่ท่าเรือและเต็มใจที่จะใช้เวลารอ ตอนนี้เป็นเวลาทองของการจัดส่ง ทุกนาทีคือเงิน กัปตันไม่มีเวลารอโหลดในท่าเรือยุโรปและอเมริกา พวกเขาเติมเรือด้วยภาชนะเปล่า

การสืบสวนของ CNBC' เปิดเผยว่าบริษัทขนส่งจำนวนมากปฏิเสธที่จะบรรจุสินค้าเกษตรจากสหรัฐอเมริกา เพราะพวกเขาเสียเวลามาก และส่งภาชนะเปล่าไปยังประเทศจีนโดยตรง

ด้วยวิธีนี้ ภาชนะโลหะจึงกลายเป็นวัสดุราคาแพงสำหรับประเทศในยุโรปและอเมริกา และควรค่าแก่การขนส่งมากกว่าสินค้าเอง