มีรายงานว่าด้วยการฟื้นตัวของเศรษฐกิจเวียดนาม' การขาดแคลนพื้นที่ในการขนส่งและความสามารถในการขนส่งทางอากาศในเวียดนามกลายเป็นเรื่องเด่น หลังจากหลายเดือนของการปิดล้อม การส่งออกของเวียดนามดีดตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มอัตราค่าระวาง แต่ยังก่อให้เกิดการต่อสู้ที่ดุเดือดเพื่อแย่งชิงพื้นที่ระหว่างเจ้าของสินค้าและผู้ส่งสินค้า
ตามรายงาน มาตรการล็อกดาวน์ที่เข้มงวดของเวียดนามสิ้นสุดในต้นเดือนตุลาคม และก่อนหน้านั้นจีดีพีของเวียดนามในไตรมาสที่สามหดตัวลง 6.1% ผู้นำธุรกิจเวียดนามเตือนว่าหากไม่ยกเลิกข้อจำกัด เวียดนามจะสูญเสียคำสั่งซื้อและการลงทุนที่นับไม่ถ้วน .
ตัวอย่างเช่น หลังจากที่โรงงานหลายแห่งถูกบังคับให้ปิด การส่งออกอุตสาหกรรมเครื่องนุ่งห่มของเวียดนามในเดือนกันยายนลดลง 18.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี
อย่างไรก็ตาม หลังจากการยกเลิกการปิดล้อม ปริมาณการส่งออกของเวียดนามได้แสดงให้เห็นความยืดหยุ่นที่น่าทึ่ง กระทรวงพาณิชย์และการค้าของเวียดนามคาดการณ์ว่าปริมาณการส่งออกของเวียดนามจะเพิ่มขึ้น 10% เป็น 600 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
Jan Segers ผู้จัดการทั่วไปของ Vietnam Nottam Logistics กล่าวว่าเวียดนามมีผลงานที่ดีหลังการระบาดครั้งใหม่
& quot;หลังจาก GDP ที่เลวร้ายในไตรมาสที่สามการเปิดโรงงานและ' new normal' น่าตื่นเต้น"
& quot;ในช่วงปลายปี ประกอบกับเทศกาลฤดูใบไม้ผลิในเวียดนาม เวียดนามมีความต้องการขนส่งสินค้าเป็นจำนวนมาก"
Segues กล่าวว่าผลที่ได้คือความจุและพื้นที่คอนเทนเนอร์ไม่เพียงพอ ส่งผลให้มีอัตราค่าระวางสินค้าสูง เขากล่าวว่า:"การขนส่งสินค้ายังคงเพิ่มขึ้นและอาจดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมกราคมปีหน้า"
มีรายงานว่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังลอสแองเจลิสมีราคาประมาณ 13,000 เหรียญสหรัฐ และ 16,000 เหรียญสหรัฐไปยังนิวยอร์ก
Seggs เสริม: “จากเกาะไฮฟองไปยังยุโรป ผู้ขนส่งไม่สามารถรับพื้นที่ในราคาสัญญาคงที่ที่ 12,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อ 40 ฟุต เนื่องจากราคาสปอตนั้นเกิน 14,000 ดอลลาร์สหรัฐ”
& quot;ฉันไม่ใช่ผู้เผยพระวจนะ แต่ฉันเดาว่าอัตราค่าระวางอาจลดลงและทรงตัวสู่ระดับปกติใหม่ แต่จะไม่อยู่ในระดับที่ต่ำมากเหมือนเมื่อก่อน ทั้งหมดขึ้นอยู่กับวิธีการแก้ไขปัญหาความแออัดในสหรัฐอเมริกาและยุโรปเพื่อให้คอนเทนเนอร์สามารถกลับคืนสู่เอเชียได้"
อันที่จริง Mark Gilliam เจ้าของ Cargoteam ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งสินค้าในโฮจิมินห์กล่าวว่าผู้ส่งสินค้าและผู้ส่งของคือ"scramble" สำหรับตู้คอนเทนเนอร์และพื้นที่ และอัตราค่าระวางยังคงสูงกว่าก่อนการระบาดประมาณ 5 เท่า
เขากล่าวว่า:"บริษัทขนส่งไม่ได้ให้ความสำคัญกับอัตราค่าขนส่งตามสัญญา" เขาเสริมว่าบริษัทขนส่งแทบไม่เพิ่มกำลังการผลิตใหม่เข้าสู่ตลาด เนื่องจากเวียดนาม"ไม่ใช่ลำดับความสำคัญของพวกเขา"
Gilliam กล่าวเสริม:“ พวกเขาทำเงินได้มากขึ้นจากประเทศจีน” “อย่างไรก็ตาม ขอบคุณโอเปอเรเตอร์ที่ยอดเยี่ยมบางคน เรายังคงสามารถหาสล็อตได้ โดยเราต้องต่อสู้เพื่อลูกค้าทุกวัน”
ในเวลาเดียวกัน Seggs กล่าวว่าตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศของเวียดนาม' ยังคงตึงตัว
& quot;เรายังเห็นความต้องการขนส่งสินค้าทางอากาศนอกเวียดนามสูง และเครื่องบินถูกจองไว้ล่วงหน้าสองสามสัปดาห์ เราจัดเที่ยวบินเช่าเหมาลำจำนวน 6 เที่ยวบินภายในห้าสัปดาห์เพื่อจัดหาลูกค้าในสหรัฐอเมริกาและสเปน"
Seggs เปิดเผยว่าราคาค่าขนส่งทางอากาศจากเวียดนามไปยังชิคาโก้สูงถึง 20 เหรียญสหรัฐต่อกิโลกรัม
